美参议院通过航空安全法案：ADS-B系统成救命稻草？
近期频发的航空安全事故促使美参议院商务、科学和运输委员会通过一项两党合作的航空安全法案，要求所有飞机在管控空域必须启用追踪飞行器的ADS-B系统，民航及军方均在列。该法案旨在加强监管，减少空中交通事故的发生风险，但其能否真正成为救命稻草，仍需拭目以待。
美国国会参议院商务、科学和运输委员会21日通过一项两党合作的航空安全法案，对所有飞机在管控空域启用ADS-B系统提出要求。据了解，该系统能够将飞行器位置等数据传输给空中交通控制塔及所在空域其他飞行器，民航飞机必须启用，但美国联邦航空管理局2019年曾允许军方飞行器在极少数情况下关闭该系统。
近期，一系列航空安全事故频发。1月29日，一架美国航空公司客机与一架未启用ADS-B系统的陆军“黑鹰”直升机相撞，造成67人死亡。这一事件引起了广泛关注，也促使了该法案的通过。据报道，这是自1982年以来发生在华盛顿地区最严重的空中交通事故。美国国家运输安全委员会披露的数据显示，里根国家机场附近从2021年10月至2024年12月期间发生约1.52万起商业航班与直升机空距过近事件，其中85起险些酿成事故。
航空安全法案规定，截至2031年年底，所有民用航空器及靠近民航客机的军用直升机都必须配备ADS-B系统。同时，加强监管喷气式飞机与直升机的空中混合交通及商业机场附近航线，并要求对里根国家机场和美国其他主要机场开展安全审查。陆军督察长办公室也将启动安全协调审计，进一步确保航空安全。
然而，该法案仍需提交参议院全体会议进行表决，通过后还需经众议院审议并获得总统签署后才能正式生效。在此之前，美国近期的航空安全事故频发情况仍然令人担忧。一架美联航客机16日在万米高空巡航时疑似与一气象气球相撞致挡风玻璃受损，被迫紧急迫降犹他州盐湖城机场，美国国家运输安全委员会已对此事展开调查。
在这种情况下，ADS-B系统是否能成为救命稻草？这一问题仍需要时间来验证。通过加强监管和技术的应用，未来航空交通的安全性或许会得到进一步的提高，但当前的状况表明，还有很多工作需要做。