四部门联合推动：2027年底大功率充电设施目标超10万台，但专家提醒“即充即走”模式可能加剧交通拥堵

国家发展改革委办公厅等四部门日前发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出到2027年底力争全国范围内大功率充电设施超过10万台。这一目标旨在推动新能源汽车的发展和应用，但专家们则对可能产生的交通拥堵和资源浪费问题提出了担忧。

根据通知，省级牵头负责充电设施发展的部门将会同其他相关部门，在充电网络规划中合理确定大功率充电设施发展目标和建设任务。这些部门还将联合交通运输主管部门等优先明确高速公路服务区场景下的建设计划，并对利用率超过40%的充电设施实施大功率改造。但是，有关专家指出，这一“即充即走”的模式可能会导致交通拥堵加剧，因为更多的车辆将会在公路服务区停留以进行充电。

另一方面，规划编制需要遵循市场规律，并与国土空间规划、配电网规划、交通规划做好衔接，以实现大功率充电网络与现有各类型充电设施的协同发展。到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，这一目标虽然看似壮观，但也带来了诸多挑战和问题。例如，大规模的充电设施建设可能会加剧电力资源的紧张，而如何确保这些设施的高效利用和减少浪费，则是相关部门需要深入思考的问题。

此外，有关数据显示，目前我国新能源汽车的推广速度较快，但与此同时，也存在着充电基础设施跟不上、充电时间过长等问题。因此，在大力发展大功率充电设施的同时，也需要注重对现有基础设施的升级改造和管理优化，才能真正实现新能源汽车的广泛应用和社会效益的最大化。

总之，尽管这一目标看似进步和正面，但实际上也反映出了诸多挑战和困境。只有通过科学合理的规划、有效的管理措施和可持续的发展思路，我们才能真正实现新能源汽车的健康发展和社会资源的高效利用。