新能源汽车“超充革命”：解锁充电新时代

当前，我国充电设施功率不断提升，‘效率革命’正在悄然发生。随着各地超充设施建设按下‘快进键’，新能源车的‘里程焦虑’是否即将成为历史？我们离‘充电像加油一样方便’还有多远？

根据国家能源局发布的数据，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个，其中公共充电设施409.6万个，私人充电设施1200.4万个。大功率充电设施数量相对较少，主要分布在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝城市群等地。为了推动大功率充电设施的有序建设，今年7月，国家发展改革委、国家能源局等四部门发布了《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》，提出到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，服务品质和技术应用实现迭代升级。

然而，大功率充电设施的建设也面临着一些挑战。例如，投资建设受制于城市建成区的用地和电力资源，以及大功率充电设施投资成本高昂、建设周期长等问题。为此，国家能源局表示，将推动大功率充电设施布局规划与配电网规划融合衔接，适度超前进行电网建设并及时升级改造，鼓励给予充电场站10年以上租赁期限，引导企业长期稳定经营。

在技术方面，大功率充电对充电设施的技术水平、稳定性、安全性等提出了更高要求。业内人士介绍，目前国内车与桩之间已基本实现标准统一，但国际上在充电接口等方面仍存在多种标准，不同国家和地区的标准化机构正积极开展协作，以促进全球电动汽车充电基础设施的标准化。

此外，在用户体验方面，一些旧款车型充电速度有限，部分车型可通过远程升级（OTA）方式解锁更高充电功率，但早期未采用800伏高压平台技术的车型因架构限制无法实现800伏充电。佐思汽研发布的《2025年新能源汽车800-1000V高压平台及供应链全景研究报告》显示，2024年中国800伏高压架构乘用车累计销售84万辆，同比增长185%，市场渗透率6.9%；预计到2025年渗透率将达到9.5%，2030年渗透率将突破35%。

总之，我国新能源汽车的‘超充革命’正在快速推进，这不仅带来了充电便利性的提高，也推动了相关产业链的迭代升级。然而，在这一过程中，我们仍需要面对和解决一些挑战，包括技术标准化、用户体验提升等方面的问题。