歼-20首飞14周年：揭秘中国航空工业的崛起之路

2011年1月11日下午1点11分，歼-20成功完成首飞。这一刻汇聚了八个“1”，看似偶然的数字背后是一段关于坚守与精准的故事。原定于1月7日的首飞因成都天气突变、能见度不足被迫推迟，选择新的首飞日期的重任落在了时任航空工业成飞气象台台长阳凌的身上。

歼-20作为我国第一款自主研发的第五代隐身战斗机，突破了高隐身、高性能、高机动等一系列关键核心技术。利用这种独特的外形和气动布局，再加上隐身涂料，它可以最大程度地减少、弱化自身的雷达反射信号，可以让对手看不见，与此同时也可以实现先敌发现、先敌开火和先敌击落。同时，歼-20搭载国内最先进的空空导弹和任务管理系统，大幅提升了打击成功率，它还能和无人机、预警机等其他航空装备形成体系作战能力，实现从单机作战到体系作战的跨越。

歼-20已经成为中国空军的主力战机，而它的腾飞，离不开歼-10所奠定的技术根基与人才血脉。在航空工业成飞有这样一对师徒，师傅曾亲手打造歼-10，徒弟如今奋战在歼-20的装配一线。刘时勇，歼-10飞机的铆装钳工、装配专家，他亲历了歼-10从图纸到首飞的整个阶段。在那段攻坚克难的岁月里，刘时勇和团队面对的是从零起步的艰难。三十多年过去，刘时勇参与研制的歼-10系列飞机已成为中国空军的主力战机，飞机制造也从手工敲锤走向数字化装配。

在这段岁月中，刘时勇培养出一批优秀的徒弟，冯攀龙就是其中之一。作为新一代航空人，冯攀龙面对的是更先进的歼-20生产线。凭借扎实的技术与专注的态度，冯攀龙已经成为“中国青年五四奖章”的获得者。他说，自己是“站在巨人肩膀上”成长的新一代航空人，而巨人正是师傅刘时勇那样的老一辈航空人。